Birgit Skarstein candidata a sindaco

Le notizie di Oslo degli ultimi 48 ore sono dominate da un colpo di scena politico: Birgit Skarstein è stata proposta come candidata alla carica di sindaco di Oslo dal comitato di nomina dell’Arbeiderpartiet. Sul fronte dei trasporti, la consegna dei nuovi treni è stata nuovamente posticipata, senza una data, e il traffico ferroviario è stato molto perturbato venerdì a Oslo S. Il comune ha inoltre confermato il finanziamento di una piscina all’aperto aperta tutto l’anno a Sukkerbiten e ha avviato i lavori per una pista ciclabile record a Maridalen.

Notizie da Oslo: Birgit Skarstein, candidata a sorpresa dell’Ap alla carica di sindaco

Il comitato di nomina dell’Arbeiderpartiet di Oslo si è riunito venerdì sera e ha concordato che l’ex para-atleta Birgit Skarstein sarà la candidata alla carica di sindaco per le elezioni comunali dell’autunno prossimo (NRK Oslo). Skarstein, 37 anni, ha concluso la sua carriera nel 2025 dopo aver vinto, tra l’altro, le medaglie d’oro e d’argento paralimpiche nel canottaggio.

Il ritorno è inaspettato: fino a fine ottobre aveva ancora detto no a una candidatura a sindaco per il partito laburista (NRK Oslo). Conosce tuttavia l’apparato locale, essendo stata rappresentante supplente dell’Ap nel consiglio comunale di Oslo tra il 2015 e il 2019.

Venerdì sera è diventato inoltre chiaro che Marthe Scharning Lund si ritira dalla corsa per la guida dell’Ap di Oslo, dopo che la sezione giovanile Oslo AUF ha annunciato il proprio sostegno al candidato rivale Usman Mushtaq (NRK Oslo). Oslo AUF dispone di 99 voti su circa 300 durante la riunione di nomina del partito, domenica prossima.

Nuovi treni e traffico: due questioni bloccate nella contea di Oslo

Due questioni di trasporto dominano le notizie oslo di queste 48 ore. I 36 nuovi treni regionali, finanziati per 4,2 miliardi di corone, dovevano circolare dal 2025. La loro entrata in servizio era già stata posticipata ad aprile 2027; ora è ulteriormente ritardata senza una nuova data, confermano Norske Tog e il Jernbanedirektorat a NRK (NRK Oslo). L’emittente TV 2 ha diffuso la notizia per primo.

« È una sorta di grande catastrofe », stima la pendolare Synnøve Lone Knutsen, che raggiunge Oslo S da Grua, nell’Hadeland, sulla Gjøvikbanen (NRK Oslo). Secondo lei, oggi la linea offre una capacità adeguata, ma il ritardo penalizza soprattutto gli utenti dei collegamenti più carichi, che si trovano davanti a convogli obsoleti e a un rischio maggiore di guasti tecnici.

La giornata di venerdì 13 novembre è stata inoltre difficile. Una parte di Oslo S è stata prima chiusa in seguito a uno deragliamento avvenuto nella tarda serata di giovedì. Un guasto a terra ha poi interrotto tutta la circolazione venerdì mattina, proprio durante l’ora di punta (NRK Oslo). Il guasto si è risolto da solo, ma è ricomparso quattro volte nel corso della mattinata, secondo Bane Nor, che non ha ancora individuato la causa. « Vogliamo porgere le nostre scuse ai viaggiatori dell’ora di punta del mattino », dichiara Henning Bråtebæk, direttore delle operazioni e della manutenzione di Bane Nor. Circa 1 100 treni passano ogni giorno da Oslo S, e venerdì sono persistiti ritardi e soppressioni.

Una vasca sul mare aperta tutto l’anno a Sukkerbiten

Il comune di Oslo stanzia 3 milioni di corone per il progetto della vasca all’aperto di Sukkerbiten, realizzata per funzionare in inverno. « Non capita tutti i giorni che il comune di Oslo possa contribuire a realizzare una vasca aperta tutto l’anno stanziando 3 milioni di corone », dichiara il sindaco dell’esecutivo municipale, Eirik Lae Solberg (H) (NRK Oslo).

Il formato è tuttavia nettamente ridotto rispetto alle ambizioni dichiarate. L’idea di una vasca galleggiante aperta tutto l’anno, sul modello di Helsinki, risale al 2018 ed è stata promossa da Venstre e Frp. Nel 2024 era stato lanciato un concorso di architettura. La soluzione presentata dall’associazione Oslo Badstuforening si basa su una chiatta riconvertita, la cui grande cassa di carico formerà la vasca (NRK Oslo).

Maridalen: 45 anni di attesa e una pista ciclabile a 99.000 corone al metro

Verrà realizzata una fascia di due metri per lato lungo Maridalsveien tra Brekke e Hammeren, cioè 3,2 chilometri sul lato ovest (NRK Oslo). Il costo al metro raggiunge le 99.000 corone, il che rende questa la pista ciclabile più costosa di Oslo.

« Maridalen è probabilmente l’area più utilizzata a Oslo per l’allenamento in bici e con gli sci a rotelle », sottolinea la consigliera per l’ambiente e i trasporti Marit Vea (V) (NRK Oslo). Ricorda che la strada è stretta e accoglie bus e automobili. Geir Moe, presidente del club Lyn Ski, parla di una « nuova molto attesa ».

📌 Notizie locali

Giovedì sera molti voli sono stati cancellati all’aeroporto di Oslo lufthavn Gardermoen, con lunghe code ai banchetti informazioni; Anne Beth Tofte, in arrivo da Malaga e attesa a Karmøy, e Robert Forshaug, che doveva raggiungere Ålesund alle 14h30, figuravano tra i passeggeri interessati (NRK Oslo).

I disagi ferroviari hanno colpito una parte della giornata di venerdì, con ritardi e soppressioni a Oslo S dopo il deragliamento e il difetto di terra verificatisi nella contea di Oslo (NRK Oslo).

Fonti: NRK Oslo, Aftenposten, The Local Norway — Periodo: 13 novembre 2026 e 14 novembre 2026