Birgit Skarstein kandydatką na burmistrza

Wiadomości o Oslo z ostatnich 48 godzin zdominował zwrot polityczny: Birgit Skarstein została zaproponowana przez komitet nominacyjny Arbeiderpartiet na kandydatkę na burmistrza Oslo. Jeśli chodzi o transport, dostawa nowych pociągów została po raz kolejny przełożona, bez wyznaczenia daty, a ruch kolejowy w piątek był bardzo utrudniony na Oslo S. Gmina potwierdziła ponadto finansowanie całorocznie otwartego kąpieliska morskiego w Sukkerbiten oraz rozpoczęła budowę najdłuższej ścieżki rowerowej w Maridalen.

Aktualności Oslo: Birgit Skarstein, zaskakująca kandydatka do urzędu burmistrza

Komitet nominacyjny Arbeiderpartiet Oslo zebrał się w piątek wieczorem i uzgodnił, że kandydatką partii na burmistrza w nadchodzących jesienią wyborach komunalnych będzie była dawna paraatletka Birgit Skarstein (NRK Oslo). Skarstein, lat 37, zakończyła karierę sportową w 2025 roku, po zdobyciu między innymi paralimpijskiego złota i srebra w wioślarstwie.

To nieoczekiwany zwrot: jeszcze pod koniec października odmówiła kandydowania na burmistrza w ramach Partii Robotniczej (NRK Oslo). Zna jednak lokalne struktury partyjne, ponieważ w latach 2015–2019 była zastępcą radnej Arbeiderpartiet w radzie miasta Oslo.

W piątek wieczorem stało się również jasne, że Marthe Scharning Lund wycofuje się ze wyścigu o przywództwo Arbeiderpartiet Oslo po tym, jak młodzieżowa organizacja Oslo AUF ogłosiła poparcie dla konkurencyjnego kandydata Usmana Mushtaka (NRK Oslo). Oslo AUF dysponuje 99 głosami na około 300 podczas nominacji partyjnych w następną niedzielę.

Nowe pociągi i ruch: 2 sprawy, które blokują się w hrabstwie Oslo

2 sprawy z zakresu transportu zajmują wiadomości z Oslo z ostatnich 48 godzin. 36 nowych pociągów regionalnych, sfinansowanych w wysokości 4,2 mld koron norweskich, miało kursować już od 2025 roku. Ich uruchomienie zostało wcześniej przełożone na kwiecień 2027 roku; obecnie opóźnienie jest bezterminowe, potwierdzają Norske Tog i Jernbanedirektorat w NRK (NRK Oslo). Informację jako pierwsza ujawniła telewizja TV 2.

„To dość poważna katastrofa” – uważa pasażerka Synnøve Lone Knutsen, która dociera do Oslo S z Grua, w regionie Hadeland, pociągiem Gjøvikbanen (NRK Oslo). Jej zdaniem linia ma obecnie odpowiednią przepustowość, ale opóźnienie przede wszystkim kara użytkowników najbardziej obłożonych połączeń, którzy mają do czynienia ze starszymi składami i większym ryzykiem awarii technicznych.

Piątek 13 listopada był ponadto trudnym dniem. Część Oslo S została najpierw zamknięta po wykolejeniu, które nastąpiło późnym czwartkowym wieczorem. Następnie awaria ziemi zatrzymała cały ruch w piątkowy poranek, w szczycie doby (NRK Oslo). Awaria usunęła się sama, ale zgodnie z informacjami Bane Nor powracała 4 razy w ciągu poranka, a firma nie ustaliła jeszcze przyczyny. „Chcemy przeprosić podróżnych korzystających z pociągów w porannym szczycie” – oświadczył Henning Bråtebæk, dyrektor ds. eksploatacji i utrzymania w Bane Nor. Przez Oslo S przechodzi codziennie około 1 100 pociągów, a w piątek nadal występowały opóźnienia i odwołania.

Kąpiel morska otwarta przez cały rok w Sukkerbiten

Gmina Oslo przeznacza 3 milionów koron na projekt zewnętrznej kąpieli w Sukkerbiten, zaprojektowanej do działania zimą. „To naprawdę nie zdarza się codziennie, że gmina Oslo może przyczynić się do powstania całorocznej kąpieli, przeznaczając 3 milionów koron” – oświadcza burmistrz administracji miejskiej, Eirik Lae Solberg (H) (NRK Oslo).

Wymiary są jednak wyraźnie mniejsze niż zapowiadane ambicje. Pomysł otwartego przez cały rok pływającego basenu, na wzór Helsinek, sięga 2018 roku i był promowany przez Venstre i Frp. W 2024 roku ogłoszono konkurs architektoniczny. Rozwiązanie przedstawione przez stowarzyszenie Oslo Badstuforening opiera się na przebudowanej barce, której duży ładunkowy kontener posłuży za basen (NRK Oslo).

Maridalen: 45 lat oczekiwania i ścieżka rowerowa za 99 000 koron za metr

Pas o szerokości 2 metrów zostanie wybudowany po obu stronach Maridalsveien między Brekke a Hammeren, czyli 3,2 kilometra po stronie zachodniej (NRK Oslo). Koszt za metr wynosi 99 000 koron, co czyni tę ścieżkę rowerową najdroższą w Oslo.

„Maridalen jest prawdopodobnie najczęściej wykorzystywanym obszarem Oslo do treningu na rowerze i na nartach rolkowych” – podkreśla doradczyni ds. środowiska i transportu Marit Vea (V) (NRK Oslo). Przypomina, że droga jest wąska, a korzystają z niej autobusy i samochody. Prezes klubu Lyn Ski Geir Moe mówi o „nowej, bardzo oczekiwanej” inwestycji.

📌 Wiadomości lokalne

W czwartkowy wieczór na lotnisku Oslo lufthavn Gardermoen anulowano wiele lotów, a przy stoiskach informacyjnych utworzyły się długie kolejki; Anne Beth Tofte, przybyła z Malaga i oczekiwana w Karmøy, oraz Robert Forshaug, który miał dołączyć do Ålesund o 14h30, znajdowali się wśród pasażerów objętych odwołaniami (NRK Oslo).

Zakłócenia kolejowe dotknęły części piątkowego dnia, powodując opóźnienia i odwołania pociągów na Oslo S po wykolejeniu i defekcie toru, do których doszło w powiecie Oslo (NRK Oslo).

Źródła: NRK Oslo, Aftenposten, The Local Norway — Okres: 13 listopada 2026 i 14 listopada 2026