Birgit Skarstein als Bürgermeisterkandidatin vorgeschlagen

Die Nachrichten aus Oslo der letzten 48 Stunden werden von einer politischen Wende geprägt: Birgit Skarstein wird vom Nominierungsausschuss der Arbeiderpartiet als Bürgermeisterkandidatin für Oslo vorgeschlagen. Im Verkehrsbereich wird die Lieferung der neuen Züge erneut ohne konkretes Datum verschoben, und am Freitag war der Bahnverkehr an Oslo S stark beeinträchtigt. Die Gemeinde hat zudem die Finanzierung eines ganzjährig geöffneten Freibads in Sukkerbiten bestätigt und den Bau eines rekordgroßen Radwegs in Maridalen beauftragt.

Oslo-News: Birgit Skarstein, überraschende Bürgermeisterkandidatin der Ap

Das Nominierungskomitee des Arbeiderpartiets in Oslo kam am Freitagabend zusammen und einigte sich auf die ehemalige Para-Athletin Birgit Skarstein als Bürgermeisterkandidatin für die Kommunalwahlen im kommenden Herbst (NRK Oslo). Skarstein, 37 Jahre alt, beendete ihre Karriere 2025, nachdem sie unter anderem paralympische Gold- und Silbermedaillen im Rudern gewonnen hatte.

Die Rückkehr ist unerwartet: Noch Ende Oktober hatte sie eine Kandidatur für das Bürgermeisteramt des Arbeiderpartiets abgelehnt (NRK Oslo). Allerdings kennt sie die örtlichen Strukturen, da sie von 2015 bis 2019 Vertreterin der Ap im Osloer Stadtrat war.

Am Freitagabend wurde außerdem deutlich, dass sich Marthe Scharning Lund aus dem Rennen um die Spitze der Osloer Ap zurückzieht, nachdem die Jugendabteilung Oslo AUF ihre Unterstützung für den Gegenkandidaten Usman Mushtaq angekündigt hatte (NRK Oslo). Oslo AUF verfügt bei der Nominierungsversammlung der Partei am kommenden Sonntag über 99 von rund 300 Stimmen.

Neue Züge und Verkehr: zwei Dossiers, die im Oslo-Landkreis feststecken

Zwei Verkehrsdossiers prägen die Osloer Nachrichten dieser 48 Stunden. Die 36 neuen Regionalzüge, finanziert mit 4,2 Milliarden Kronen, sollten ab 2025 verkehren. Ihre Inbetriebnahme war bereits auf April 2027 verschoben worden; nun wird sie ohne festen Termin verzögert, bestätigen Norske Tog und das Jernbanedirektorat bei NRK (NRK Oslo). Der Fernsehsender TV 2 brachte die Information zuerst.

„Das ist eine ziemlich große Katastrophe“, schätzt die Pendlerin Synnøve Lone Knutsen, die über die Gjøvikbanen aus Grua im Hadeland nach Oslo S fährt (NRK Oslo). Ihrer Einschätzung nach bietet die Strecke heute eine angemessene Kapazität, doch die Verzögerung benachteiligt vor allem die Fahrgäste auf den am stärksten frequentierten Verbindungen, die sich mit alten Zügen und einem erhöhten Risiko technischer Störungen auseinandersetzen müssen.

Auch der Freitag, 13. November, war schwierig. Zunächst wurde ein Teil von Oslo S nach einer Entgleisung am späten Donnerstagabend gesperrt. Ein Erdschluss verhinderte anschließend am Freitagmorgen den gesamten Verkehr, mitten im Berufsverkehr (NRK Oslo). Der Defekt hat sich von selbst behoben, trat laut Bane Nor jedoch am Vormittag viermal erneut auf, wobei die Ursache noch nicht ermittelt wurde. „Wir möchten uns bei den Reisenden im Morgenverkehr entschuldigen“, erklärt Henning Bråtebæk, Betriebs- und Instandhaltungsdirektor von Bane Nor. Etwa 1 100 Züge fahren täglich durch Oslo S, und am Freitag hielten die Verspätungen und Ausfälle weiterhin an.

Ganzjährig offenes Meerbad in Sukkerbiten

Die Kommune Oslo investiert 3 Millionen Kronen in das Projekt für ein Freibad in Sukkerbiten, das für den Winterbetrieb konzipiert ist. « Es ist wirklich nicht jeden Tag, dass die Kommune Oslo mit der Reserve von 3 Millionen Kronen dazu beitragen kann, ein ganzjährig nutzbares Bad zu realisieren », sagt der Bürgermeister der kommunalen Verwaltung, Eirik Lae Solberg (H) (NRK Oslo).

Der Umfang ist jedoch deutlich kleiner als die gezeigten Ambitionen. Die Idee eines ganzjährig geöffneten Schwimmbeckens auf einer pontonartigen Plattform nach dem Vorbild Helsinkis geht auf 2018 zurück und wurde von Venstre und Frp vorangebracht. Ein Architekturwettbewerb war 2024 ausgeschrieben worden. Die vom Verein Oslo Badstuforening vorgestellte Lösung beruht auf einer umgebauten barge, deren großer Laderaum als Schwimmbecken dienen soll (NRK Oslo).

Maridalen: 45 Jahre Wartezeit und ein Radweg für 99.000 Kronen pro Meter

Auf beiden Seiten des Maridalsveien wird zwischen Brekke und Hammeren ein zwei Meter breiter Streifen angelegt, also 3,2 Kilometer auf der Westseite (NRK Oslo). Die Kosten pro Meter belaufen sich auf 99.000 Kronen, womit dies der teuerste Radweg Oslos ist.

„Maridalen ist vermutlich das am stärksten genutzte Gebiet in Oslo für das Training mit dem Fahrrad und mit Rollski“, betont die Umwelt- und Verkehrsberaterin Marit Vea (V) (NRK Oslo). Sie erinnert daran, dass die Straße schmal ist und Busse sowie Autos auf ihr verkehren. Geir Moe, Präsident des Clubs Lyn Ski, spricht von einem „neuen und sehr erwarteten“ Radweg.

📌 Lokale Kurzmitteilungen

Am Donnerstagabend wurden am Flughafen Oslo lufthavn Gardermoen zahlreiche Flüge annulliert, lange Wartegruppen bildeten sich an den Informationsschaltern; Anne Beth Tofte, auf dem Weg von Malaga und in Karmøy erwartet, und Robert Forshaug, der um 14h30 nach Ålesund fliegen sollte, gehörten zu den betroffenen Passagieren (NRK Oslo).

Die Störungen im Schienenverkehr betrafen einen Teil des Freitags, mit Verspätungen und Ausfällen an Oslo S nach der Entgleisung und der Bodenfehlstelle im Landkreis Oslo (NRK Oslo).

Quellen: NRK Oslo, Aftenposten, The Local Norway — Zeitraum: 13. November 2026 und 14. November 2026